Amman Express 2009

Siegerehrung: Platz 4

2009-05-24T12:27:00.001-07:00

Nach rund 6000 Kilometern von Deutschland nach Jordanien war klar, was auf der Agenda stand: Das Land wartet darauf erkundet zu werden. Auf uns wartete eine Tour an die historische Wirkungsstätte von Laurence von Arabien - Wadi Rum -, an die Ufer des roten Meers in Aqaba und zum absoluten Höhepunkt nach Petra!

Am Ende der Tour warteten in Amman unsere Freunde und Sponsoren von Questnet auf uns und bereiteten uns einen tollen Empfang.

An das Ende der Rallye gehört natürlich auch eine angemessen Abschiedsfeier. In Amman wurden wir in Anwesenheit von Ihrer Königliche Hoheit Prinzessin Basma bint Talal gefeiert. Unser Sponsor Questnet hatte sich noch etwas ganz besonderes überlegt. Für jeden gefahrenen Kilometer wurde ein US-Dollar gespendet. So kamen mit einem Schlag noch einmal 6485 Dollar zusammen und mit einem Scheck an Prinzessin Basma bint Talal überreicht.

Und nun zur Siegerehrung. Zum Kamel hat es nicht ganz gereicht. Aber auf eine vierten Platz können wir stolz sein! Ein schönes Ergebnis einer aufregenden und wunderbaren Reise!

Tag 11: Damaskus-Jordanien

2009-05-14T12:00:00.000-07:00

12.5.2009

Ein früher Start aus Damaskus leitete den letzten echten Rallyetag ein. Los ging es in das Verkehrsgetümmel der syrischen Hauptstadt. Weiter dann heute regelgemäß über die Autobahn in Richtung Jordanien. Eine Stunde und diverse baugrubengroße Schlaglöcher später war die Grenze erreicht.

Die Ausreise aus Syrien gestaltete sich weitaus einfacher als die Einreise. Der Halbmarathon bestand aus gebührenintensiven sechs Etappen und dauerte rund anderthalb Stunden – nur halb so lange wie die Einreise.

Jordanien war dafür Luxus pur: Helfer der Rallyeleitung nahmen uns die Pässe ab und kümmerten sich um alles. Als besonderes Präsent hatten sie auch noch Franziska mitgebracht. Die Frau des Saab-Fahrers Friedrich begleitet uns seitdem durch Jordanien.

Nach einer Pause ging es zur letzten Prüfung. Die Polizei blockierte den Verkehr und wies den Weg in die Wüste. Hier galt es zum ersten Mal auf Zeit zu fahren. Zwei Kilometer auf ausgedörrtem Lehmboden geradeaus, Wende um einen BMW und auf dem Rückweg noch eine Acht fahren. Mit drei Autos und Null Sicht im Wüstenstaub keine ungefährliche Angelegenheit. Beim Warmlaufen hatte sich ein andere Teams dann auch übernommen, Reifen zerstört, Frontschürzen abgerissen und sogar den eigenen Wagen aufs Dach gelegt. Ob dies der richtige Umgang mit Spenden ist, darf bezweifelt werden.Mit Abschluß dieser Zeitprüfung, der Kontrolle der über den gesamten Weg transportierten Kinderkleidung, des Hörgerätes und unserer Bäumchen durch die Rallyeleitung endete der offizielle Teil schließlich mit der Abgabe des Lösungs- und des Tourtagebuches.

Ganz spurlos ging diese letzte Extrembelastung auch nicht an unserem Mercedes vorbei. Eine Stellfeder am Gaszug war abgerissen, was zu einer Leerlaufdrehzahl des Motors um 4000/min und einer Überhitzung führte. Erstaunlicherweise konnte dieses Problem jedoch mit etwas Blättern im schlauen Do-it-yourself Buch und Improvisationskunst beim nächsten Stopp behoben werden.

Der Wüste nicht genug: Über Steine, Sand und trockenen Boden waren es noch einmal 60 km zum Camp, die höchste Ansprüche an Fahrer und Boliden stellten. Auch hier haben sich nicht alle Teams clever angestellt. Diverse Autos blieben mit aufgerissener Ölwanne oder aufgeschnittenen Reifen liegen und mußten durch andere Teammitglieder abgeschleppt werden. Leider wurden kurz vor Ankunft einige Wagen zu allem Übel auch noch von Kindern ohne ersichtlichen Grund mit Steinen beworfen, was zu etlichen zerstörten Scheiben führte. Glüßcklicherweise blieben wir von jeglichen Übeln dieser Art verschont und erreichten schließlich Al Azraq, unser Nachtquartier. Die Spannung steigt. Wir warten auf die Verkündung der Ergebnisse in Amman am Sonntag Abend.

10. Tag: Palmyra - Damaskus

2009-05-11T14:25:00.000-07:00

Den Morgen verbrachten wir gemütlich in Palmyra. Auch eine leere Batterie des Mercedes hielt uns nicht davon ab, zunächst einmal ganz in Ruhe die antiken Ruinen und die Gärten der Oase zu bestaunen.

Unsere 250km kurze Route führte uns dann ins Zentrum der Metropole Damaskus. Ca. 60 Mitarbeiter unseres Sponsors QuestNet empfingen uns herzlich im Zentrum der Altstadt. Ein großer Trubel und Jubel, mit vielen Fotos. Nach einer kurzen Pause in unserer Herberge wird hier nun die Stadt erkundet, bevor es morgen nach Jordanien geht.

9. Tag: Krak de Chevaliers - Palmyra

2009-05-11T13:53:00.000-07:00

Nach einem Frühstück im Panoramarestaurant unserer Herberge bestiegen wir gestärkt die besterhaltene Kreuzritterburg des Orients. Wir erkundeten sie von den tiefsten Verließen bis hinauf zu den Türmen, wo wir über einen großen Teil des fruchtbaren Halbmondes bis in den Libanon hinein schauen konnten. Ein sehr beeindruckendes Bauwerk. Anschließend starteten wir in Richtung Palmyra. Die Landschaft wurde zusehends trockener, statt Weizenfelder erst Olivenplantagen und anschliessend die Steinwüste.

In Palmyra auf der Suche nach dem Kathan Garten, wo unsere nächste Aufgabe wartete, passierte es dann: der Ford liess ein kleines Knacken hören und seine Kupplung funktionierte nicht mehr. Keine halbe Minute stand er, schon fand sich ein hilfsbereiter Palmyrer und telefonierte einen Mechaniker herbei, der als bald auch tatsächlich kam. Er schleppte den Ford und hinterdrein die anderen Wagen zu seiner Werkstatt. Es wurde wild gewerkelt und schließlich fand sich eine zerbrochene Plastikumlenkrolle, die ein anderer herbeigerufener Palmyrer an sich nahm und verschwand. Und so warteten wir, ungewiss was passiert, aber bestens versorgt mit Tee auf einer Bank vor der Werkstatt. Zwischenzeitlich wurde eine Abordnung zur Lösung unserer Aufgabe im Kathan Garten geschickt. Inmitten der Oase musste ein Turm bestiegen werden und von oben die antiken Ruinen fotografiert werden. Nach vier Stunden vor der Werkstatt war es soweit: das Platikteil hatte ein Duplikat in Aluminium gefräst bekommen, absolut identisch. Und der Ford konnte wieder zusammengebaut werden und lief besser denn je zuvor.
Aus Damaskus waren unterdessen etwa 20 Mitarbeiter von QuestNet gekommen, um uns zu treffen. Wir fuhren raus zu den antiken Ruinen und machten eine "Fotoshooting" mit den Autos, QuestNet und uns. Ein tolles Erlebnis. Vielen Dank für den Besuch!

8. Tag: Aleppo - Krak des Chevaliers

2009-05-11T13:44:00.000-07:00

Nach der der Besichtigung der Citadelle und des Basars machten wir uns von Aleppo auf in Richtung des Krak des Chevaliers. Nach rund 4 Stunden Fahrt über teils enge und kurvige Landstraßen, Höhen und Tiefen, warme und letzte Schneereste, erreichten wir die hoch gelegene Burg. Von hier aus hat man eine einmalige Fernsicht. Ein kleines Hotel (in unserem Budget von 10 EUR pro Nacht) wurde zu unserem Nachtlager. Es war direkt neben der Burg gelegen und ein sehr gastfreundlicher Wirt empfing uns. Ein gemeinsames Abendessen schloss diesen Tag zu recht früher Stunde ab.

7. Tag: Göreme - Aleppo

2009-05-09T09:28:00.000-07:00

Heute ging es von Kapadokien nach Südosten Richtung Syrien. Über das landschaflich einmalige anatolische Hochland mit seinen schneebedekten Gipfeln erreichten wir gegen 17.30 Uhr den türkisch-syrischen Grenzübergang Bab al Hava. Die Grenzformalitäten nahmen etwa 3,5 Stunden in Anspruch - obwohl das noch kürzer war, als wir erwartet hatten. Schließlich jedoch durfte unser Team nach Syrien einreisen. Wir sind das 2. aller Ralleyteams, das die syrische Grenze passiert hat! Dazu beglückwünschen wir uns selbst und finden, dass das zu gewinnende Kamel in greifbare Nähe rückt.

Das Nachtlager schlugen wir in in Aleppo, 60 km hinter der Grenze, auf. Die orientalisch-wuselige Metropole hat knapp 1,7 Millionen Einwohner und ist damit die bevölkerungsreichste Stadt Syriens noch vor Damaskus. Aleppo soll eine der ältesten noch bewohnten Städte der Welt sein - nach dem Nationalpark Göreme die zweite Stätte des UNESCO Weltkulturerbes, die wir auf unserer Reise sehen.

6. Tag: Istanbul - Göreme

2009-05-09T05:31:00.001-07:00

Nach dem entspannenden Ruhetag in Istanbul ging es weiter nach Ankara. Die Sonderaufgabe, die uns in der Hauptstadt der Türkei erwartete, war eine größere Herausforderung! Sich auf der 17. Stufe des Anitkabir (Atatürk Mausoleum) fotografieren zu lassen, stellte sich als nicht so trivial dar, wie es den Anschein hatte. Auch der Verkehr war eine Herausforderung der besonderen Art und setzte halsbrecherische Manöver voraus. Nichtsdestotrotz erreichten wir schließlich aufwundersame Weise unbeschadet unser Ziel.

Weiter ging es ins anatolische Hochland, nach Kapadokien. Kurz vor Sonnenuntergang erreichten wir nach 12 Stunden Fahrt den fantastisch gelegenen Campingplatz mit Blick über den Göreme Nationalpark mit seinen bizarren Kalksteinformationen. Die Gegend ist wirklich wunderschön und zu Recht UNESCO Weltkulturerbe. Die Zelte wurden aufgebaut und ein köstliches Abendessen aus landestypischen Spezialitäten zubereitet.

5. Tag: Istanbul

2009-05-06T14:15:00.001-07:00

Heute war unser freier Tag in Istanbul. Fast frei. Mit großem Erfolg konnten wir die Tagesaufgabe eines Gruppenbildes an der Straßenbahnstation Großer Basar erfüllen.

Unser eigentlich für heute angesetztes Treffen mit QuestNet ist leider ausgefallen. So hatten wir ein wenig Zeit zum Sightseeing, zum Pflegen unser müden Knochen im Hammam und uns zu entspannen vor dem Ritt durch die Türkei.

4. Tag: Sofia - Istanbul

2009-05-05T23:22:00.000-07:00

Heute wartet eine große Herausvorderung: Der Weg nach Istanbul. Schlechte Straßen, schwierige Grenzen und Verkehrschaos waren zu, erwarten. Außerdem sollte in Bulgarien gelten: There is one rule - no signs! Keine Hinweisschilder! Das bedeutet Navigation mit Kompass, Karte und Kilometerzähler.

Und dann das: Kaum aus Sofia raus, zeigt sich die ganze Pracht bulgarischer Landstraßen: Schlaglöcher groß wie Badewannen. Oder: Zwischendurch störte die Straße einfach die Durchfahrt durch das große Loch.

Die Buckelpiste forderte ihren Tribut bei unserer angeschlagenen Lady: Der Saab rumpelte und liess seinen Auspuff hängen: Ein beherzter Tritt erlöste den Wagen von seinem Leiden. Und ohne Endrohr ging das ganze auch viel schneller.

Dann die Überraschung des Tages: Die Straßen wurden besser, die Ausschilderung war hervorragen. Eine Umleitung machte die Rallye zur Rallye: Buckelpiste at its best! Dafür waren die Grenzübertritte nach Griechenland und die Türkei weitgehend problemlos. Etwas bleich wurde der türkische Grenzbeamte nur bei dem Gedanken, dass noch 200 Rallye-Autos in seinem ruhigen Posten einfallen könnten.....

Also auf nach Istanbul. Die Türkei zeigt sich von seiner besten Seite: Moderne Infrastruktur, viel Industrie und flüssiger Verkehr. Aber dann! Istanbul kündigt sich durch Stau an. Und promt passiert, was nicht passieren darf: Wir verlieren ein Auto. Während Benz und Saab nach mit viel Mühe den richtigen Weg finden (auch die Umwege, wenn in den engen Einbahnstraßen der Altstadt mal wieder Autos parken und den Weg versperren). Es fehlt der Ford.....

Der war inzwischen weiter unterwegs Richtung Ankara und versuchte dann, Istanbul von der anderen Seite zu nehmen. Die Türken am Wegesrand waren freundlich, machten verzweifelte Gesten und waren letztlich nicht wirklich hilfreich. Auch die Erklärung eines Taxifahrers half nicht wirklich. Zwei Stunden später kam der Ford dann aber doch im Cordial House an.

Die Autos in einer Garage verstaut, das Zimmer bezogen und raus in die Stadt! Nach einem Abendessen mit einem anderen Team und einem kurzen Stadtbummel war der Tag zu Ende. Und ein ganzer Tag Istanbul steht noch bevor!

3. Tag: Belgrad - Sofia

2009-05-04T14:37:00.000-07:00

Da wir nur die relativ kurze nach Strecke nach Sofia vor uns hatten, konnten wir das Aufstehen heute um eine gute Stunde auf siebn Uhr nach hinten verlegen. Nach Abbau unserer Zeltstadt, Bepacken der Autos und dem obligatorischen Pruefen der Lebenssaefte von "Lady Saab" (wir lieben sie und sie bedarf sehr viel Aufmerksamkeit, wir werden sie aber wohl nie ganz verstehen) warfen wir uns in das Getuemmel von Belgrad. Den Teil den wir sahen war leider nicht von ganz grosser Schoenheit gesegnet.

Unsere Route führte uns weiter über Cacak, Kraljevo, Krusevac, Nis zum Grenzübergang Dimitrovgrad. Eigentlich wollten wir die Strecke nach Kraljevo über kleinere Strassen abkürzen, aber selbst ein ortskundiger Serbe, der sich zum Wegweisen dem Team zeitweise anschloss, kannte die Strasse nicht und empfahl zudem dem Kosovo nicht zu nah zu kommen. Parallel der Autobahn zwischen Krusevac und Nis fand sich eine fast ungenutzte Piste, trotz ein paar Löchern und Wellen aber gut befahrbar. Später einsetzenden Platzregen verdeckte den fehlenden Strassenbelag aber ganz gut.

Hinter Nis führte uns eine gut ausgebaute Strasse durch Schluchten und Hochebenen zum Grenzübergang nach Bulgarien. Sechs Stationen waren hier zu überwinden, die neben Zoll und Passkontrolle insbesondere des Austausches eines mysterioesen USB-Sticks gewidmet waren. Nach einer guten Stunde wurden wir von einer Horde Hunden mit sichtbaren Blessuren aus automobilen Kontaktaufnahmen freundlich empfangen.

Nach Sofia war es nun nur noch ein Sprung und das empfehlenswerte Hostel im Zentrum schnell gefunden. Hier wurden wir von Gergana Paraskova in Empfang genommen, die uns in ein (fast typisch bulgarisches) Lokal begleitete. An dieser Stelle einen ganz herzlichen Dank an Gergana und Zonta International.

2. Tag: Bruck - Belgrad

2009-05-04T14:22:00.000-07:00

Nach recht kurzer Nacht und einem köstlichen Fruehstueck ging es an die Vorbereitungen der nächsten Etappe: Saab wurde beklebt, Oelstaende und Flüssigkeiten aufgefüllt, Autos gepackt und betankt, Wasservorräte aufgefüllt.

Um 9:30 begaben wir uns auf den Weg . Die Route führte uns über Graz und Slovenien in Richtung Kroatien.

Auf der Strecke durch Kroatien waren die Zeichen des Bürgerkriegs teils noch deutlich sichtbar.

Auf diesem Streckenabschnitt trafen wir auch erste andere Teams der Rallye.
Unsere Fahrzeuge zeigten sich in guten Zustand:
Ford: ohne Auffaeligkeiten
MB: leichte Störungen der Niveauregulierung
Saab: erhöhte Kuehlwassertemperatur kann durch Heizgeblaese ausgeglichen werden; leichter Oelverlust

Nach dem Grenzübertritt nach Serbien erreichten wir um 9:30 den recht verlassenden Zeltplatz in Belgrad, zwischen Donau und Autorennpiste der örtlichen Jugend.

Ein erlesenes Abendessen leitete nun den gemütlichen Abend im Camp ein.

1. Tag - Start in Oberstaufen

2009-05-02T22:40:00.000-07:00

Es bleibt spannend,...

gleich am Morgen fuhren Teile des Teams nach Ravensburg, um ein Ersatzteil für den liegengebliebenen schwarzen Mercedes 220 zu organisieren. Am Tag zu vor stellte sich ein Lagerschaden heraus, der noch bis zu Start repariert werden musste. Gegen 11:30, zurück in Oberstaufen, erreichte uns die Hiobsbotschaft.... unser Fahrzeug ist nicht mehr zu retten und kann deshalb unsere Reise nicht antreten.

Sollte unser Projekt nun gefährdet sein?

Zu Start traten wir nun mit den zwei übriggebliebenen Boliden an. Das Organisationskomitee brachte mit einem spontanen Angebot eine neue Chance in Spiel, um doch mit drei Autos die Reise anzutreten. Innerhalb einer Stunde hatten wir einen "neuen" Saab 900! Wasser und Öl wurden nachgefüllt, Radio umgebaut, beklebt und umgepackt.

Ein Teil des Teams hatte sich zwischenzeitlich der ersten Sonderprüfung angenommen. Auf dem Hündle (Berg im Allgäu) mussten unsere Tourunterlagen entgegengenommen werden. Mit reichlich Verspätung machten wir uns mir drei Autos auf den Weg Richtung Graz. Trotz einem Moment des Schreckens - Kühlwasser des Saab kochte über - erreichten wir gegen 21:30 Bruck bei Graz im schönen Österreich. Spontan und unglaublich freundlich wurden wir hier von Verwandtschaft eines Teammitglieds aufgenommen und superlecker verköstigt. Vielen Dank!

Nun geht es weiter Richtung Belgrad...

Bilder vom Start in Oberstaufen

2009-05-02T10:22:00.000-07:00

Amman-Express in der Presse

2009-05-02T08:00:00.000-07:00

Generalanzeiger Bonn, 2.Mai 2009

Tag 0 Die Herausforderung vor dem Start

2009-05-01T21:40:00.000-07:00

Ein paar letzte Inverviews und Fototermine, dann geht es los: Auf in den Allgäu zum Start der Allgäu-Orient. Endlich!

Auf dem Weg die ersten Kinderkrankheiten unserer Rallye-Boliden: Die Höhenregulierung des blauen Mercedes spinnt - die Kiste fährt knallhart und schaukelt sich auf. Ein Kabelbinder löst das Problem.

Der schwarte Benz macht mehr Ärger: Probleme mit dem Radlager. Also ab in die Werkstatt - nur gibt es am 1.Mai nirgends Ersatzteile. Also: Hoffen auf den 2. Mai, den Starttag.

Die Zeit wird gut genutzt: Gesprayt, geputzt, geschraubt und geklebt: Die Autos werden Rallye-fein gemacht.

Sieht er nicht gut aus??

Amman-Express in der Presse

2009-04-27T06:37:00.001-07:00

Pforzheimer Zeitung, Montag 27.04.09

Pforzheimer Kurier, Montag 27.04.09

Mitteilung vom Organsiationsteam

2009-04-09T03:50:00.000-07:00

Heute verschickte das Organisationsteam die neusten Informationen zum Start der Allgäu Orient Rallye am 2. Mai. Hier ein Auszug der wichtigsten Informationen.

"Am 2. Mai 2009 ist es wieder soweit. Die Teilnehmerinnen und Teilnehmer der Allgäu-Orient-Rallye 2009 gehen ab 8:30 über die neue Startrampe im Festzelt im Oberstaufener Moos bei der Tennishalle. Das Maifest der Fahnensektion bietet wieder das optimale Ambiente für den Start „eines der letzten automobilen Abenteuer dieser Welt“. Mit 88 gemeldeten Teams, 250 Fahrzeugen und über 500 Teilnehmern hat sich die einst aus einer Schapsidee entstandene „Low Budget-Rallye“ zur größten Rallyeveranstaltung der Welt gemausert. Die Teilnehmer kommen aus allen Teilen Deutschlands, der Schweiz, Österreich, Holland und Frankreich. Sie werden auf Nebenstraßen die mehr als 5000 Kilometer über Istanbul Damaskus nach Amman auf dem Landweg zurücklegen, denn Autobahnen und Fähren sind verboten. Auch aus Jordanien, Syrien und Dubai nehmen Teams teil. Die können allerdings wegen nicht erteilter Visa in Rumänien, Bulgarien und den Ländern im ehemaligen Jugoslawien nicht die Landroute nehmen. Sie werden von Italien aus mit der Fähre nach Griechenland übersetzen und dann in Istanbul wieder auf die Rallyeroute stoßen und werden gesondert gewertet.

Fest bei der Fahnensektion am 1. Mai. Die Rallyeteams reisen allesamt spätestens am 1. Mai 2009 in Oberstaufen an. Am Abend des 1. Mai gibt es eine öffentliche Vorstart-Rallye-Party, die von der Fahnensektion durchgeführt wird. Dazu sind alle willkommen. Es besteht die Möglichkeit, mit den Rallyeteilnehmern über ihre Vorbereitungen, ihre Erwartungen und ihre Ziele zu sprechen und mit ihnen dem Start entgegenzufiebern. Und natürlich gibt es Tanz und Stimmung. Die vielleicht beste Stimmungsband des Allgäus, die Hintervier (als sie noch jung waren, waren es die Jungen Staufener) sorgen für mehr als Stimmung.

„Genial-daneben“ Fernsehstar Bernhard Hoecker am Start. Völlig privat und als ganz normaler Rallyeteilnehmer wird der Fernsehcomedian Bernhard Hoecker als Mitglied im Kölner Team 52 an der Rallye teilnehmen. Der 159 cm große lustige und schlaue Fernsehstar wird wohl auch bei der Vorstartfeier anwesend sein. Ob es Hintervier-Frontman Bernhard Lingg gelingt, ihn dann schon auf die Bühne des Festzeltes zu bringen, wird sich zeigen. Auf jeden Fall wird er am 2. Mai auf der Startrampe der Allgäu-Orient-Rallye sein.

Weißwurstfrühstück. Am Samstag 2. Mai geht es bereits um 8:00 Uhr früh los. Die Rallyeteilnehmer bekommen zum Abschied noch ein gescheites Weißwurstfrühstück mit (alkoholfreiem) Weißbier. Die Fahnensektion hat genügend Weißwürste für alle Oberstaufener, Steibinger, Thaler, Dramer, Stiefenhofener, Urlaubsgäste und Freunde aus anderen Orten bestellt. (Für die gibt es auf Wunsch auch echtes Weißbier) Lassen Sie daher das Frühstück zuhause ausfallen oder kommen Sie zum 2. Frühstück um 8:oo Uhr ins Festzelt.

Fahrer- und Fahrzeugsegnung. Nach dem Weißwurstfrühstück gibt es eine Fahrer- und Fahrzeugsegnung durch den katholischen Pfarrer Dr. Johannes Netzer und vielleicht den neuen evangelischen Pfarrer Wagner. Auch ein muslimischer Otscha (Prediger) wird da sein und die Rallyeteilnehmer unter dem Motto „Viele Glauben – ein Gott“ verabschieden."

Der Text ist hier als .pdf abrufbar.

Der gute Zweck

2009-03-24T07:27:00.000-07:00

Die Allgäu Orient Rallye dient neben dem Spaß an der Tour und dem Kennenlernen der verschiedensten Kulturen der durchfahrenen Länder, einem bzw. mehreren guten Zwecken.

Die Autos aller mitfahrenden Teams werden in Jordanien dem World Food Programme (WFP) der Vereinten Nationen (UN) übergeben und dort versteigert. Durch den Erlös der letzten Jahre konnte der Bau einer Käserei in der Wüste nahe Amman finanziert werden. Seßhafte Beduinen sollen in die Lage versetzt werden, durch die Verarbeitung von Milch zu Käse, der in Amman verkauft wird, ihren Lebensunterhalt zu verdienen.

Neben der zur Zeit in Bau befindlichen Käserei soll eine Fläche mit Bäumen bepflanzt werden. Hierzu bringen die Teams jeweils einen Baum aus ihrer Heimat mit, als Schattenspender und als Zeichen der Freundschaft.

Daneben sammelt jedes Team im Vorhinein Kinderkleidung, die mit nach Jordanien genommen wird. Weitere Aufgaben werden während der Rallye bekannt gegeben und müssen durch die Teams gelöst werden.

Zur Unterstützung dieses guten Zwecks konnte das Team Amman Express schon einige Sponsoren gewinnen, denen wir herzlich danken. Über weitere Engagements würden wir uns natürlich sehr freuen.

Teams der Rallye Allgäu-Orient

2009-03-16T14:56:00.000-07:00

Um das Kamel zu holen bedarf es natürlich einer peniblen Vorbereitung der Rallye, doch sollten auch die anderen Teams scharf im Auge behalten werden. Ganz besonders empfehlen kann ich die Internetseiten vom Team Lauschangriff, aufgrund ihres besonders guten Zwecks, und von Team styrian speed sisters, aufgrund ihres sehr lustigen Videos. Eine sehr gelungene Internetseite hat das Team 53. Also schaut einmal vorbei, aber vergesst nicht wieder hierher zurückzukehren!

Alle Teams zusammengestellt findet Ihr hier bei uns oder auf der Seite der Rallyeveranstalter.

Die Flotte ist komplett!

2009-03-15T23:49:00.000-07:00

Der dritte im Bunde, unser Studentenbolide, ist auch da! Der Ford Escort Turnier Ghia 1.8 TD, 90PS, BJ1997 wird Marcus und Bernhard sportlich in den Orient bringen. Großen Dank an Bruder Martin und Nicole für das gute Angebot!

Unsere Route

2009-03-15T19:40:00.000-07:00

Um es den anderen Teams nicht zu leicht zu machen, können wir hier natürlich nicht unsere optimierte Streckenführung preisgeben. Nur soweit sei es verraten: wir starten in Oberstaufen und fahren über Istanbul nach Amman.

Die Flotte wächst...

2009-03-14T09:21:00.001-07:00

Unsere Nummer 2 ist da! Ein weiterer Mercedes 124 - ein guter langlebiger TE mit viel Platz für die Aufkleber unsere Sponsoren.

Mit diesem Schmuckstück wird unser Hamburg/Dresdner Team sich auf den Weg machen.

Unser erstes Auto

2009-03-01T03:57:00.000-08:00

Der Amman-Express ist motorisiert! Unser erstes Auto ist getestet, gekauft und bereit für die Tour nach Jordanien!

Amman-Express Nr. 1 ist ein blauer 1990er Mercedes 124, genauer ein 230 TE. Er ist groß genug für alle Ausrüstung, zuverlässig genug für 6000 km und macht einfach Spaß!

Unsere Bankverbindung:

2009-02-12T07:11:00.000-08:00

Unsere Sponsoren:

2009-02-03T06:39:00.002-08:00

Ein großer Dank geht an unsere Sponsoren, die uns und den guten Zweck der Rallye unterstützen.

Zonta-International

christoph-weisshaar.com

Unsere Unterstützer findet man hier.

Über weitere Engagements würden wir uns sehr freuen.

Unsere Unterstützer:

2009-02-03T05:52:00.000-08:00

Rebekka Goetz
Enrica Charbonnier
Tiberius Breca
Julia Maler
Louis Goldmann
Johannes Kern
Kerstin Schmid
Kay Kotkamp
Markus Frank
Martina Jänicke
Anita Becker
Martina Suhm
Lars Jöckel
Sebastian Neuhäuser
Heiko Löhr
Katrin Driller
Carolin Scherzinger
Peter Koch
Monika Hiligardt
Nicki Tomas Loges
Arthur Morta
Nina Raulf
Friederike Mörschel
Christian Mörschel
Geraldine Thost
Florian Thost
Oliver Ribock
David Herrmann
Michael Schmitz
Xandi Springhorn
Christine Stolterfoth
Felix Stolterfoth
Silvia Willadt

Die Rallye

2009-01-20T12:52:00.000-08:00

Mit drei Autos und sechs Fahrern aus Bonn, Freiburg, Hamburg, Pforzheim und Dresden macht sich 2009 das Team Amman-Express auf den Weg.

Das Reglement sieht vor, dass die teilnehmenden Fahrzeuge mindestens 20 Jahre alt sein müssen, oder den Zeitwert von 2000 € nicht übersteigen dürfen. Somit richtet sich die Rallye mehr an ambitionierte Privatpersonen, als an professio-nelle Teams. Übernachtet wird in Zelten und einfachen Unterkünften.

Auch das Team Amman-Express hat die Chance auf einen ganz besonderen Preis: Wer als erstes in Amman ankommt und alle Sonderaufgaben auf der Strecke erfüllt hat, gewinnt ein echtes Kamel.

Doch bis dahin ist der Weg weit. Die Teams bestimmen ihre Routen bis Istanbul weitgehend selbst. Autobahnen und Navigationssysteme sind dabei tabu. Nach einem Tag Pause und einer Sonderprüfung in Istanbul geht es dann über den Bosporus, durch Anatolien und Syrien ins jordanische Königreich. In Jordanien warten einige Prüfungen in der Wüste und an besonderen Orten wie Petra, dem Wadi Rum, am Roten Meer, und auf dem Mount Nebu auf die Rallyeteilnehmer. Unterwegs sind noch geheime Sonderaufgaben zu lösen. So mussten im letzten Jahr Rollstühle nach Jordanien gebracht und Geschenke bei Kinderheimen auf dem Weg übergeben werden.

Mit der Rallye wird ein guter Zweck verfolgt: Am Ziel in Jordanien werden die Autos an die UN-Hilfsorganisation WFP (World Food Programme) übergeben. Diese Organisation der Vereinten Nationen hat das Patronat für die Allgäu-Orient-Rallye übernommen. Die Autos werden vom WFP verkauft, um mit dem Erlös eine Käserei in Jordanien zu bauen. Dadurch soll ehemaligen Beduinenfamilien geholfen werden, ihren Weg zur Sesshaftigkeit zu ermöglichen und auf eigenen Füßen stehen zu können. Die Ralleys inden Jahren 2006 und 2007 haben jeweils einen Betrag von über 50.000 US-Dollar eingebracht. 2008 konnten sogar 80.000 US-Dollar gespendet werden. Der gesamte Erlös kommt durch die Jordanische „National Alliance Against Hunger“ Armen und Hungernden zu Gute. Die Schirmherrschaft hat ihre Majestät Prinzessin Basma Bint Talal. (zum Hilfsprojekt)

Insgesamt muss das TeamAmman-Express ein Budget von rund 10.000 Euro aufbringen. Sponsoren erhalten auf den Rallye Autos Raum für gut sichtbare Aufkleber. Hierfür sollte sich Ihr Engagement zwischen 100 und 500 Euros bewegen. Unabhängig davon sind wir selbstverständlich über jede Zuwendung und Sachspende dankbar. Eine begrenzte Anzahl von Premium-Sponsoren des Teams Amman-Express erhalten Raum für besonders große Aufkleber. Zudem werden sie im Rahmen der Pressearbeit im Kontakt mit regionalen Zeitungen, Radiosendern und TV-Stationen genannt werden.

Das Team des Amman Express 2009

2008-10-11T15:20:00.000-07:00

Das komplette Team des Amman Express 2009, in heller Vorfreude auf die Rallye:

Bernhard, Marcus, Anton, Friedrich, Till und Hubertus

Das Team des Amman Express 2009 im letzten Oktober, noch ohne Verstärkung:

Bernhard, Marcus, Till, Hubertus

Unsere Route

2008-10-10T19:35:00.000-07:00

Zum Vergrößern und Verschieben bitts ins Bild klicken.

Alle Teams der Rallye Allgäu Orient

2008-10-10T12:02:00.000-07:00

HAMBURG HEADS, Team Edelweiss, Crazymove, Lauschangriff, Spessarteiche, Team Landsberg, Die Bahnhöfler, Allgäuer Dirndl Power,Team Köpenick - Von Nix kommt Nix, AH-teAM 1 und 2, Lusatia Superior Racing Team, Heisse Reifen Spessart, Schuetzenverein Hopfen am See, Drive against hunger, d`bayrischen Wüstenakrobaten, styrian speed sisters, Schwere Schwager, STR-AMM, Die Wasserpfeifen, Chill out Desert Project, Razza Nera, Franken für Amman, TEAM² - "Hessen geht aus", styrian BUStards [desert cruisers], Fe-sys., Flying-Wrack, Die planlosen Schlesier, Road Busters, Bremen1, Aus Gutem Grund, Amman Express, AlleMan(n)nachAmman, Weit-Weit-Wegfahrer, Triple X, Peugeot-Wien-Team, Meer und Berge, Saubuam, quarante-quatre, PATRIZIA - Meals on Wheels, Kette rechts und Bremse offen, Team Caprisonne, Schwaben-Orient-Express, Crazymove II, Die Kameltreiber, StaubMaul, Team 53, HH-STEP'n'TRIP, Rennsemmel, ulm und um ulm herum, HOLY MOLY MEN, Inschallah!, Die zu spät gekommenen, Aixpedition Orient, GANA, Team Oberstaufen/Oasen-Hasen und Dünen-Hünen, acht Eier mit vier Köpfen, Die Red-Akteure, goht ned - gits ned, MEGEM´s Gaudi-Bursch´n, Team Mikado Allgäu, EXZESSTEAM, Benzin-Junkies, Chaospiloten Sachsen, Stuttgarter Kameltreiber, The Laughing Cow Team, Schwabenpower, Schwabenpower 2, Service for Amman, Seekirchna Bauanbuam, Wüstencamper, The Dudes, Ecurie Anges Bleus

Die Flotte

2008-10-10T12:00:00.000-07:00

Die Flotte des Team Amman Express.

Ford Escort: gefahren von Marcus und Bernhard

Mercedes T-Modell 1: gefahren von Hubertus und Till

Mercedes T-Modell 2: gefahren von Friedrich und Anton

Das Gästebuch

2008-10-10T11:59:00.000-07:00

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